9月3日胜利日阅兵中，空中梯队将有多次拉彩烟的过程。其中，八一飞行表演队最新加装的液体拉烟装置将第一次绚丽登场。浓艳悠长的彩烟带将成为空中的“吸睛”亮点。表演队队长曹振忠接受专访时，揭秘了“空中彩练”背后的故事。

    胜利日阅兵空中梯队拉彩烟

    “拉烟飞行是观众们非常喜爱的表演形式。”曹振忠说，“对拉烟系统的研究是各国表演队都非常重视的课题。”

    一架飞机能喷出两道细细的彩烟

    八一飞行表演队于2009年换装歼-10表演机后，一直使用固体拉烟弹。“装在机翼末端，一架飞机能喷出两道细细的彩烟。”曹振忠说。

    固体彩烟颜色相对较淡，留空时间也短。

    随着歼-10表演的日益精彩，为“空中名片”换“画笔”、换“颜料”的呼声越来越高。

    “这一愿望将在胜利日阅兵式上实现。”曹振忠说，八一飞行表演队的歼-10表演机将与某大型国产预警机一起组成领队机梯队飞过天安门。

    届时，表演机上的液体拉烟系统将为身后9个空中梯队铺出一条五彩缤纷的空中走廊。

    “靠的就是飞机机腹下加挂的液体拉烟吊舱。”曹振忠说，将高沸点的液体拉烟剂注入吊舱，通过氮气加压的方式，将烟剂从拉烟喷嘴里“吹”出来，送入发动机喷出的高温燃气中，形成的蒸气遇冷后凝结成雾，就成为浓浓的彩烟——也许，说“彩雾”更加合适。

    不同颜色的拉烟剂对温度要求不同。“暖色调的黄色、红色比较‘好伺候’，蓝色和紫色就对雾化时的温度要求比较苛刻。”曹振忠说，“阅兵中，我们跟大飞机编队，飞行速度低、发动机转速小，喷气的温度也相对较低，这就影响了烟剂的雾化，导致最开始的几次试验中，蓝色和紫色总是显得偏淡，留空时间也短。”

    为此，飞行员和厂家人员想了各种办法：把喷嘴加长，让它伸到发动机的核心区域去“感受高温”；增大烟剂流量以调整浓度；改进配方，让冷色调“热心”一点……

    “地面试验十几次，空中试验十几次。”曹振忠说。

    空中释放7至8分钟“横贯天际”

    通过不懈的努力，目前的彩烟终于做到了颜色正、浓度高、时间长，满仓状态下能在空中释放7至8分钟，达到“横贯天际”的效果。

    “而且，我们的彩烟剂是绿色环保的。”曹振忠说，他们从服装染色剂中找到灵感，配制成了无毒无污染的彩烟。

    液体彩烟能否应用于今后的飞行表演中？对此，曹振忠介绍，拉烟吊舱的加装相当于给飞机挂上了一个副油箱，飞机的气动外形改变，机动性能大受影响，难以保证大载荷、高强度、大动作的表演飞行。

    “我们正在加紧研究，目前已经取得了关键性突破。相信在不久的将来，我们将能够为观众奉上更加绚丽的表演。”曹振忠说。据新华社

    加油机梯队展示远程作战能力

    据新华社电胜利日阅兵中，加受油机梯队将模拟空中加油状态，继国庆50周年、国庆60周年后，第3次飞越天安门广场接受检阅，展示中国空军远程作战能力。

    朱志杰说，作为空军最早组建的加油机部队，他们团把实现“随时段升空、随空域加油”能力作为目标，航迹遍布大江南北，已逐渐走开训练加受油向战术加受油、陆上空域加受油向海上空域加受油、昼间加受油向夜间加受油转变的新路子。

    “与实战化训练相比，阅兵时模拟空中加油状态的难度其实更高。”朱志杰解释，空中加油都是在气流稳定的高空进行，而阅兵时500米高度的气流非常不稳定，不利于保持梯队的飞行状态。

    “这种难度，不仅是犹如在颠簸的车里穿针，更体现在长时间对这种状态的保持。”担负加受油机梯队受油机飞行任务的空军某航空兵团团长张庆海说，加油机与受油机在空中的距离为3米，而3米的距离正是空中加油成功的关键，在这个距离内受油机的接油器能顺利对准加油机的给油器，则能保证加油成功，反之受油机就得快速离开加油机，放弃加油保证安全。

    张庆海说，阅兵中模拟空中加油状态，加油机与受油机在空中完成编队后，要保持状态长达15分钟。